Nada más se tardaron 3 meses para responder a las denuncias públicas de conflicto de intereses. Nada más 4 meses para dar los pobres resultados de la investigación del caso Ayotzinapa. Otros 3 mesesitos para reconocer que el Tren de Alta Velocidad México-Querétaro era inviable financieramente y había que “suspender” la licitación, ahora reconocen que no será posible hacerla en los próximos 2 años, mencionando, como de pasadita, que requeriría de 48 mil millones de pesos de subsidios. Reaccionan tarde, mal y de malas. Para un régimen político basado en la corrupción, la impunidad y el cinismo la lógica más elemental carece de sentido. Sigamos simulando, total el país aguanta eso y más. Dos regulaciones distintas que no surgen de la coyuntura inmediata, tampoco de la defensa indigna del tótem sexenal: “Un conflicto de interés personal es una situación en que los intereses privados de una persona —como relaciones profesionales externas o activos financieros personales— interfieren o puede entenderse que interfieren con el cumplimiento de sus funciones oficiales. La aceptación de un honor, una condecoración, un favor, un obsequio o remuneración en relación con las funciones oficiales puede dar lugar a un conflicto efectivo o posible de interés por cuanto puede considerarse que crea una obligación. No debemos utilizar nuestro cargo ni los conocimientos obtenidos en su desempeño para favorecer a familiares y amigos. Tampoco debemos prejuzgar la posición de los colegas o clientes que no aprobemos. En la contratación de personal o consultores siempre debemos procurar los candidatos más apropiados para el empleo”. Oficina de Ética de la Organización de las Naciones Unidas. http://www.un.org/es/ethics/conflictofinterest.shtml Va la otra: “Los conflictos de interés son aquellas situaciones en las que el juicio de un sujeto, en lo relacionado a un interés primario para él o ella, y la integridad de sus acciones, tienen a estar indebidamente influenciadas por un interés secundario, el cual frecuentemente es de tipo económico o personal. Es decir, una persona incurre en un conflicto de intereses cuando en vez de cumplir con lo debido, podría guiar sus decisiones o actuar en beneficio propio o de un tercero.” http://www.innsz.mx/opencms/contenido/investigacion/comiteEtica/conflictointereses.html Nunca hubo sorpresa, llevan en precampaña electoral varios meses a pesar de lo que diga la acomodaticia ley electoral y sus órganos rectores y disque vigilantes. ¿Por qué hay que apoyar “proyectos personales” con dinero público? Y todavía van a exigir nuestro voto a su favor. Un día sí y el otro también han estado apareciendo en los medios de comunicación con el pretexto de dar a conocer lo que hacen, en favor de los queretanos, las instituciones que encabezan por gracia de su partido. Ahora hay que fingir asombro, que nadie sabía nada, que su aparición en los medios era simple coincidencia, pero su “destape” real se dio hace mucho en las páginas de sociales, cobijados por los suyos que no somos nosotros. El futuro nos alcanza, nuestras vialidades se colapsan en cualquier momento y producen pérdidas millonarias, en vidas, en tiempo irrecuperable, en calidad de vida. Revelan la pésima planeación o más bien la falta de ella. Circular por la autopista del TLC, vulgarmente llamada carretera 57, es jugar a la ruleta rusa. Ni qué decir del pésimo diseño del anillo vial Junípero Serra, del ya poco eficiente distribuidor Bicentenario, del caprichoso nudo de Corregidora norte y Bernardo Quintana, obras carísimas, para la foto. Mientras, el transporte público naufragando en un mar de intereses particulares, en la simulación del cambio de colores, en los parches de vinil para que no se vea la lámina podrida, en la escasa capacitación de sus choferes. Ya que está de moda el #yopropongo: yo propongo que para ser funcionario educativo en cualquier nivel se tenga como requisito que ellos mismos y sus hijos estén o sean egresados de escuelas públicas; que para ser funcionario se utilice el transporte público de pasajeros cotidianamente, él y su familia, nada de helicópteros o camionetotas blindadas escoltadas por guaruras o policías; que todos los funcionarios públicos y sus familias utilicen para su atención el IMSS o el ISSSTE, que no tengan seguros médicos privados; que tengan salarios dignos que no rebasen 10 veces el salario promedio de un trabajador de su estado o municipio, sin bonos ni compensaciones. También propongo que para ser candidato a cualquier puesto de elección popular se haga público su curriculum vitae, para que cualquiera pueda corroborar esa historia de vida. Ya encarrerado, que las calles, hospitales, escuelas o cualquier obra pública tengan el nombre de un ciudadano que se haya distinguido por su entrega a los demás, como la enfermera Mónica Orta Ramírez del Hospital de Cuajimalpa, quien muriera víctima de la explosión de gas al regresar a rescatar a los recién nacidos que se encontraban en ese nosocomio. Mientras eso sucede, hay que ser optimistas y presionar, sigue la campaña de organizaciones empresariales en contra de los sindicatos y los sistemas de salud y educación, entre otros; les urge tragarse el presupuesto destinado a los mismos. Ahora resulta que se toma como logro que el Estado renuncie a sus obligaciones, que se quiera presentar como avance del Sistema Nacional de Bachillerato el que cada escuela de ese nivel “pueda gestionar” sus propios recursos, como si nadie pagara impuestos para ello; que en plena revolución tecnológica los maestros tengan que contratar el servicio de internet de su escuela para poder dar clase o trabajar utilizando la red mundial de información, o que compren y lleven sus computadoras, impresoras o proyectores porque las escuelas carecen del equipamiento más elemental. Se critica a los “alborotadores” que toman carreteras porque nadie atiende sus demandas, pero se oculta que hay estados en este país donde más del 40 por ciento de las escuelas son multigrado y sólo cuentan con uno o dos profesores; que se les paga, cuando tal cosa llega a suceder, depositándoles en cuentas bancarias teniendo el cajero más cercano a varias horas de distancia; y que además, son objeto cotidiano de robos, extorsiones y atentados contra su vida. Pero eso no cuenta, sigamos simulando que no hay conflictos de interés torciendo la lógica más elemental. Por eso yo tampoco aplaudo los discursos del Presidente.

RANCHO CHICO, INFIERNO GRANDE

Los problemas se acumulan y no alcanzan los recursos y los discursos políticos para resolverlos, cuando eso pasa es que algo anda mal. No, no hay lugar “ideal” para la terminal del Tren de Alta Velocidad (TAV), si se quiere que cumpla con los objetivos sin encarecer el traslado a la misma, sin entorpecer el tráfico de por sí complicado, sin afectar significativamente a los posibles vecinos, sin incrementar innecesariamente el tiempo de los usuarios para llegar y partir de la misma algunos se tendrán que sacrificar. ¿Habría manera de evitar o mitigar lo anterior? Sí, si tuviéramos gobernantes con visión de futuro, no simples administradores de lo que va quedando de una ciudad que añora la tranquilidad perdida hace no mucho, que se asombra de la pérdida acelerada de la calidad de vida, excepto para los que se trasladan en helicópteros o con escoltas que les abren camino. Pasa con los insuficientes drenes para capturar el agua de lluvia que encuentra los cauces naturales invadidos por construcciones indebidamente autorizadas; pasa con el lamentable sistema de transporte público ―ese que pomposamente llaman Red Q― diseñado para exprimir y maltratar al usuario; pasa con la “modernización” de vialidades viejas que a las pocas semanas de reinauguradas muestran sus graves carencias o falta de planeación, diseño y derroche ―como los “distribuidores viales” de 400 millones de pesos o más―; pasa con el nudo vial que se forma casi cualquier día y a cualquier hora para atravesar los Arcos de norte a sur; pasa cuando se permite que sean las “destructoras” constructoras que rajan calles y avenidas a capricho y sin intervención alguna de ingeniería de tránsito, maximizando los problemas sin más pretexto que “puedo, lo hago y me vale” ―como en la tortuosa entrada y subida a Lomas del Marqués y El Campanario; pasa con los anillos viales construidos con curvas con peraltes insuficientes, sin puentes peatonales, con pendientes pronunciadas y de bajada, mal iluminadas y nunca vigiladas que además desembocan en otras ya saturadas ―el fray Junípero Serra es buen ejemplo―; pasa con la carencia de imaginación para prever el crecimiento de una ciudad sujeta a los caprichos de las fraccionadoras, en fin, pasa en cualquier parte de la ciudad y en el momento menos pensado. Y es que a la clase política queretana ya le quedó grande el estado y sus principales núcleos urbanos, porque los problemas se replican en San Juan del Río y hasta en Jalpan. Donde se aplique el mismo modelo de subdesarrollo el resultado es y será el mismo. Se puede presumir lo que de por sí da el contexto sociopolítico de la entidad. Estando en el centro del país las principales autopistas y vías del ferrocarril pasan por aquí, lo que lo hace ideal para el establecimiento de industrias que requieren traer sus insumos y distribuir sus productos, por lo menos por vías terrestres. Es de los estados geográficamente más pequeños ―ocupa el lugar 27 en extensión territorial―, con apenas 18 municipios que se pueden recorrer en poco tiempo, no se compara con los 570 que tiene Oaxaca, tampoco con los 247,460 kilómetros cuadrados de Chihuahua; en población ocupa el lugar 22 con menos de 2 millones de habitantes con la mitad en su capital estatal. No se trata de minimizar al estado, sí de ponerlo en su justa dimensión, ya que considerando los indicadores nacionales parece que crecemos y nos desarrollamos no por la gracia y el talento de la tradicional y cerrada clase política ― “gobierno familiar” se le ha llamado―, y sí por su manejable tamaño e importancia de su ubicación geográfica, sobre lo que no se tuvo ni tiene ninguna influencia. Hace algunos ayeres notamos que una entidad pujante como la queretana no podía seguirse gobernando “como ranchito”, que hacían falta propuestas novedosas que atacaran los problemas antes de que se fueran presentando, que previeran y fueran audaces, que aprovecharan los talentos locales aunque no tuvieran apellidos “ilustres” o fueran no nacidos aquí, porque la “nacencia” nadie la escoge, es uno más de los muchos accidentes que poco vale la pena querer controlar. Pero esa clase política se resiste a renovarse, a perder el control sobre lo que considera su exclusiva propiedad y ve a los demás como extraños que vale despreciar por su acento, por las placas de sus automóviles que invaden las antes pacíficas calles queretanas, que atiborran sus centros comerciales, que les regatean los lugares de estacionamiento en el primer cuadro de las ciudades, que no les creen a sus domesticados medios de comunicación, que traen “costumbres raras” como el querer determinar libremente con quién se casan, que evidencian la falta de planeación y la poca imaginación para construir un estado incluyente y con visión de futuro. Quiérase o no, esté legislado o no, ya estamos en pleno periodo preelectoral y los nombres que aparecen son los mismos de siempre, con las frases huecas de siempre, con el complejo de superioridad de siempre. Se necesitan propuestas de desarrollo bien fundamentadas, que metan en orden a los intereses enquistados que son tradicionalmente conservadores porque particularmente les conviene, que integren a todos los talentos vengan de donde vengan, que no sean “amablemente” discriminadores y excluyentes. Urge una renovación de la clase política estatal porque “el ranchito” ya les creció.

INCREÍBLE

La oportunidad estaba dada, el debate ganado de antemano, la unanimidad saltaba a la vista, no había forma de oponerse sin parecer mezquino, pero lo técnico, si no va de la mano de lo político, de poco sirve. De un tiempo para acá nos ha dado por creer que las razones técnicas son neutras, que son las mejores porque no se “contaminan” con grillas políticas, con opiniones apasionadas, con razones sentimentales o intereses personales. Eso no es cierto. La técnica es apenas un conjunto de procedimientos para hacer algo, pero el qué hacer, el dónde y cuándo hacerlo corresponde a otro tipo de lógica, a decisiones que tienen que ver con la necesidad, la oportunidad y la coyuntura, con la capacidad para adecuar lo ya existente y probado, o para intentar otra cosa. La falta de definición sobre el proyecto del Tren de Alta Velocidad de México a Querétaro es una ilusión. La decisión parece estar tomada desde hace meses pero el juego político ha retrasado su divulgación, vaya usted a saber qué intereses se están jugando, lo que queda claro es que el gobierno estatal y su partido se hicieron bolas innecesariamente y ya no saben qué hacer. La coyuntura favorable se dejó pasar. Por supuesto que podría haber oposición en casi cualquier lugar que se eligiera para poner la estación. O porque estaba muy lejos e incrementaba los costos, o porque quedaría en medio de una zona que ya presenta problemas viales, o porque se le llevaría a un lugar poco céntrico donde también se complicaría el acceso. Pero el proyecto en su conjunto nunca fue cuestionado, ni siquiera en sus elevadísimos costos o por el recuerdo de los fallidos intentos anteriores que sólo sirvieron para enriquecer a funcionarios corruptos y dilapidar miles de millones de pesos. Pero las declaraciones y los desmentidos entre funcionarios de muy alto nivel revelan el grado de confusión que no aciertan a resolver. Sea cual sea la definición ya perdieron lo que se tenía ganado. Las tenebras, la opacidad, las supuestas buenas intenciones están chocando con una ciudadanía que, cuando tiene espacio y tiempo para responder, embrolla las “genialidades” de unos gobernantes que comienzan a percibir que su conexión con sus gobernados sólo existe en su cabeza y caen en actos fallidos que revelan su impericia. Pasó con la remodelación del jardín Guerrero que fue bloqueada durante varios días hasta que se cambió el proyecto original; pasa con el reordenamiento del transporte público de pasajeros que ha dejado a todos insatisfechos, la Red Q regresó a sus rutas originales, se recontrataron a cobradores y checadores, siguen siendo chatarra donde el maltrato es cotidiano y además muy caro; pasa con la remodelación de la calle Venustiano Carranza y su fallida plazoleta; pasa con las inundaciones en diferentes partes de la ciudad cada que llueve; pasa con los parques y jardines descuidados y sin mantenimiento; pasa con las ampliaciones viales mal hechas porque se comen cunetas que evitan se inunden, porque caen en nudos viales no resueltos, porque en las horas pico resultan casi inútiles, porque complican lo que podría haber sido más fácil. Cada gobierno comienza con un capital político que busca incrementar, aquí se les está yendo como arena entre los dedos, lo peor es que no se han dado cuenta. El espejo en que se miran les está jugando una broma cruel, les sigue la corriente, los engolosina, ni de chiste se les ocurre voltear para otro lado, ni cambiar de perspectiva, ni preguntar por creerse infalibles. Y sucede en todas las áreas. Increíble que un joven estudiante “desaparezca” en el trayecto de casa de su novia a su propio hogar. Increíble que no se sepa nada de los serranos que partieron para el norte y nunca llegaron a ninguna parte. Increíble que se quiera atacar el problema creciente de los suicidios instalando una comisión que casi tiene más integrantes que el total de suicidados. Increíble que los resultados de un equipo de futbol sea un asunto de Estado y en todos los estados. Increíble que se niegue el problema de la violencia en las relaciones de pareja, en las familias, en las escuelas, en las calles. Increíble que se ignoren o minimicen los embarazos adolescentes escudándose en una moral hipócrita. Increíble que la justicia sólo funcione para quien tiene dinero para pagar las tropelías que comete, fregados los otros, los de siempre. Increíble que se siga pretendiendo tener un control absoluto de la información en plena era de las redes sociales y la interconectividad. No basta el rejuego con los datos y estadísticas que parecen favorables, quizá muchos lo sean y que bueno. Pero se siente una falta de sincronía entre el desarrollo del estado y los municipios con sus nuevas realidades, da la impresión de que las cosas avanzan a pesar, y no gracias a, las decisiones de una clase política que se embelesa en su propia imagen.

NOS LLEVA EL TREN

Verdades a medias y mentiras completas. Nuestra clase política no es capaz de enviar mensajes claros aunque tenga toda la información para hacerlo, ya tienen metido en su ADN el enredar cualquier cosa para ver si en la turbulencia sacan más ventaja. Ese opacar innecesario hace que la ciudadanía desconfíe hasta de lo que parece más conveniente. Vamos a la historia. Desde la campaña electoral federal que culminara a mitad del 2012, quien resultara candidato ganador había asumido compromisos de infraestructura importantes, los “ocho grandes” como los llama la Cámara Mexicana de la Industria de la Comunicación son, en ese orden: la construcción del tren rápido México-Querétaro; la construcción de un nuevo puerto en Veracruz, con sus obras de infraestructura básica y terminales; el tren interurbano México-Toluca; la conclusión de la carretera Oaxaca-Istmo; la construcción del tren transpeninsular en Yucatán (de Mérida a Puerto Venado); la modernización del puerto de Guaymas; la segunda terminal especializada de contenedores en el puerto de Lázaro Cárdenas y la ampliación del tren eléctrico urbano en la zona metropolitana de Guadalajara. Seguimos en la historia, para nadie medianamente escolarizado es una sorpresa saber que la invención de la máquina de vapor fue de los detonantes de la Revolución Industrial del siglo XVIII. La máquina de combustión externa, primero, y la de combustión interna después, permitieron incrementar la producción de gran cantidad de productos y su transporte por ferrocarril y otros medios. Pero este, el ferrocarril, por sus características propias como medio de transporte masivo, abarata la circulación de mercancías o personas. Además aguanta el paso del tiempo, tan es así que seguimos montados en la estructura ferroviaria heredada del porfiriato. Las carreteras requieren de mantenimiento constante, se saturan, son caras, tienen limitantes importantes respecto del tamaño y peso de la carga que pueden aceptar, promueven el desperdicio energético porque obligan al uso intensivo de automóviles y nunca son suficientes. Recuperar la movilidad ferroviaria del país era algo lógico y urgente. Aquí íbamos en sentido contrario. Apenas este 30 de abril supimos algunos detalles del proyecto del tren rápido que tendrá, en una primera etapa, como origen y destino la ciudad de Querétaro. No porque no se tuvieran los detalles, sino porque no se querían dar a conocer. En el Diario Oficial del 18 de febrero del 2013 se publica el acuerdo de coordinación para la construcción del tren rápido, entre lo interesante podemos encontrar: OBLIGACIONES DE "EL ESTADO DE QUERETARO". Para la consecución del objeto del presente instrumento "EL ESTADO DE QUERETARO" se obliga a: a) Llevar a cabo en el ámbito de su competencia y jurisdicción, la liberación de los Derechos de Vía que se requieran para la realización del proyecto "Tren Rápido Querétaro-Cd. México", así como la elaboración del diseño, construcción y financiamiento de las obras viales y urbanas necesarias para la mejor operatividad. […] b) Aportar la infraestructura necesaria para establecer las rutas alimentadoras, así como implementar el reordenamiento de transporte público e incluirlo a dichas rutas alimentadoras a lo largo del recorrido del proyecto "Tren Rápido Querétaro-Cd. México" en "EL ESTADO DE QUERETARO". TRANSPARENCIA. "LA SCT" conviene en hacer pública la información que se genere con motivo de la realización de las acciones a que se contrae el presente Convenio Marco de Coordinación de Acciones, en términos de la Ley Federal de Transparencia y Acceso a la Información Pública Gubernamental […] "EL ESTADO DE QUERETARO", se compromete a difundir la información que se genere con motivo del presente Convenio Marco de Coordinación de Acciones. Ocho meses después, la inquietud ciudadana por el desconocimiento del proyecto era evidente en la zona de Hércules y colonias vecinas, la nota informativa de Mariana Chávez de La Jornada (27 de septiembre del 2013) era evidencia de ello: “El tren rápido México-Querétaro, cuyo anteproyecto aún se elabora, ya generó inquietud entre cientos de habitantes de siete colonias de la delegación Villa Cayetano Rubio, en el municipio capitalino, luego que trabajadores de la empresa Prointec IPMSA tomaron fotografías de sus casas y realizaron encuestas y mediciones de la ruta, que afectaría a unas 7 mil 500 personas, quienes temen perder su patrimonio. Vecinos de la colonia El Bosque narraron que el 20 de agosto interceptaron a personas que medían y fotografiaban viviendas y calles. Una se identificó como José Rendón Cabrera, encuestador de la coordinación del proyecto de Prointec IPMSA. El Bosque y los fraccionamientos Hércules, La Estación 1, La Estación 2, Los Perales, 2 de Abril, Hollywood y La Crucita. También descubrieron que el panteón va a desaparecer”. Ya sabían, las autoridades y empresas, que la terminal estaría en esa zona. En otros lugares el procedimiento es menos opaco, por ejemplo, el 20 de febrero 2014 José Antonio Trejo Rodríguez, director de Desarrollo Económico de la alcaldía de Tula en el estado de Hidalgo decía: “A finales de diciembre la Secretaría de Comunicaciones y Transporte (SCT) definió el trazo de la vía del tren rápido México-Querétaro, proyecto que en este momento se encuentra ya en el proceso de la liberación del derecho de vía […] todo se ha hecho de manera muy impecable y no ha habido problema con la compraventa de los predios, pues no se está haciendo desde la perspectiva del autoritarismo”, y detallaba la ruta de la vía y las afectaciones a terrenos y ejidos. http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1568906&page=15 Mientras, nuestros funcionarios jugaban a dar atole con el dedo, sabiendo que: “De acuerdo con el análisis costo-beneficio del TAV México-Querétaro, la estación ubicada en la zona de Balcones del Acueducto comprende tres zonas diferenciadas: zona edificada de la estación, de circulación y de parada. Esta última incluye estacionamiento, zona de taxis y bus, kiss and ride, carga y descarga y emergencias, y aparcamiento de bicicletas, según detalla el documento. En Querétaro, también habrá un taller cerca de Bernardo Quintana. Ahí se realizaría la instalación de inspección básica diaria y depósito. http://eleconomista.com.mx/estados/2014/04/29/obra-civil-tren-mexico-queretaro-cinco-licitaciones Por lo menos desde noviembre del año pasado se sabían los encargados de gestionar los derechos de vía y la cantidad que el proyecto destina al mismo fin: “El despacho Tovilla y Elias Abogados trabajará para tren México-Toluca con contrato de 5,102,230 millones de pesos (mdp), mientras que Estrategias en Infraestructura y Territorio hará lo mismo para el Tren México-Querétaro con una oferta de 5,600,689 mdp. La labor de ambas empresas será liberar los espacios de algunas construcciones ubicadas en un perímetro de no menos de 20 metros a los costados de los rieles y negociar la adquisición de terrenos adicionales, http://www.obrasweb.mx/construccion/2013/11/13/asignan-contratos-para-liberar-derecho-de-via-de-los-trenes Formas muy diferentes de hacer las cosas y todavía hay mucha información oculta en los escritorios de algunos interesados. Será para que no recordemos al anterior intento fallido que costó miles de millones de pesos que fueron a parar al bolsillo de unos cuantos. No hay respeto para el ciudadano.